Två nykomlingar på Irländska sjön

Egna berättelser och reportage från resor med alla sorters fartyg.

Kim Viktor
Inlägg: 56
Blev medlem: ons 13 mar 2019, 19:53
Har tackat: 41 gånger
Har Tackats: 60 gånger

Två nykomlingar på Irländska sjön

Inlägg av Kim Viktor »

I slutet av januari åkte jag över till Irland för att åka ett par nya färjor. Där bland Stena Lines nya Stena Estrid som är det första fartyget i Stenas nya innovativa fartygsklass E-flexer.

Bild
Under inflygningen med en av SAS A320 skådades Stena Estrid i inloppet till Dublins hamn.

Bild
Land i sikte, Dublin är en utbredd stad med cirka 1,4 miljoner invånare.

Bild
In till stan blev det en dubbeldäckare för priset av 7 euro.

Bild
Efter att ha checkat in på hotellet centralt i stan, tog jag mig ut till hamnens vågbrytare, en promenad på cirka 1 timme från de centrala delarna.

Bild
WB Yeats skulle egentligen ha lämnat Dublin redan på morgonen, men hon fick tekniska problem och låg stilla i Dublin hela dagen.

Bild
Stena Estrid gick däremot i tid på sin 14.50 avgång mot Holyhead.

Bild
Stena Estrid levererades i november från Avic Weihau Shipyard i Kina. Resan upp till Dublin tog 30 dagar via Singapore, Suez och Algeciras.

Bild
Redan nu är nästa syster Stena Edda på väg från Kina och kommer att sättas in mellan Belfast-Liverpool under våren.

Bild
Vi syns imorgon Estrid.

Bild
Förutom färjor är Dublin också Irlands största godshamn. Gods mängderna har ökat så pass mycket att man har varit tvungen att dra ner på kryssningsanlöpen till förmån för lastfartygen.

Bild
P&Os Norbank som under kvällen skulle gå till Liverpool.

Bild
Nästa morgon tog jag färjebussen ut till hamnen för att borda Irish ferries nya WB Yeats. Fartyget är ett år gammalt och går mellan Holyhead och Dublin i vintern för att flyttas över till Dublin-Cherbourg under sommaren. Normalt sett är det Ulysses som har morgonavgången från Dublin, men eftersom hon är på varv i Polen för att bl.a. få skrubbers, ersattes hon av WB Yeats. Incheckningen i terminalen i Dublin var väldigt smidig och här använder sig Irish ferries också av en landgång från terminalen till fartyget.

Bild
Vi börjar rundvandringen med det minst exalterade området ombord, vilstolssalongen.

Bild
Café Lafayette bjuder på lättare tilltugg.

Bild
I anslutning till caféet finns även Salley Gardens lekrum.

Bild
I fören på däck 11 finns The Maud Gonne bar.

Bild
Som t.o.m. har en "öppen spis".

Bild
Långtradarchaufförerna har sitt eget ställe i The Wild Swan.

Bild
The Wild Swan sträcker sig över två däck med restaurangen på nedre däck 10.

Bild
Stena Adventurer följde efter oss.

Bild
God morgon Irländska sjön!

Bild
Utedäcken på WB Yeats är exemplariska.

Bild
En del tankerfartyg låg ute på redden.

Bild
Seatruck Pace anlände från Heysham.

Bild

Bild
Boylan's Brasserie är restaurangen ombord. På sommaren när hon går till Frankrike har de även en a la carte, men den är stängd på rutten till Wales.

Bild
Som vanligt var det enda som fanns att välja på en traditionell engelsk frukost, rätt så tröttsamt i längden.

Bild
Ingen rusning ombord denna måndag.

Bild
Många passade på att sova på den 3,5 timme långa resan.

Bild

Bild
Shoppen ligger uppe på däck 11 och kan bara nås från ett trapphus. Rätt så märklig passering, det är inget ställe man bara går förbi.

Bild
Korridoren fram till Innisfree club class, dit man kan få tillträde för 18 euro.

Bild
Det lila trapphuset.

Bild
De flesta hyttkorridorer var stängda. Jag hittade dock en som öppen, men den var inte direkt upphetsande...

Bild
Så har vi ankommit till Holyhead i Wales.

Bild
Stena äger hamnen här.

Bild
En sista titt i baren, underbart ställe, men vacker havsvy och gemytlig inredning. Dock utan någon som helst underhållning, även på sommaren till Frnakrike erbjuds det bara en ytterst begränsad underhållning.

Bild

Bild
Ombord finns också två biografer.

Bild
I Holyhead finns ingen landgång och vi fick snällt invänta en buss. Tog ungefär 20 minuter efter ankomst. WB Yeats var en positiv överraskning att åka med, mycket trevlig inredning och relativt lätt att hitta ombord. Besättningen som till största del består av östeuropéer, var också trevlig.

Bild
Holyhead är ett mysigt samhälle med 14 000 invånare.

Bild
St Cybis kyrka har anor från 500-talet, den förstördes av vikingar på 900-talet. Den nuvarande kyrkan började byggas på 1200-talet.

Bild
Dublin Swift är Irländska sjöns enda kvarvarande höghastighetsfärja. Under sommarsäsongen trafikerar hon mellan Dublin och Holyhead. När (om?) Irish ferries nya fartyg kommer 2021 är tanken att hon ska ersätta både Dublin Swift och Epsilon.

Bild
Två bjässar.

Bild
Sedan var det dags att åka med Stena Adventurer. Incheckningen för Stena Line sker i den gamla terminalen för HSS Stena Explorer. Men alla landgångar är borttagna och man får istället åka buss ut till fartyget.

Bild
På Stena Adventurer visade det sig vara många renoveringsarbeten på gång sedan hon skulle på varv veckan efter.

Bild
Metropolitan var däremot öppen. Hoppas verkligen de passar på att byta ut mattan under varvsbesöket. ;)

Bild
Barista coffee var stängt.

Bild
Precis som på systern Stena Scandinavica har trapphusen havsutsikt, men allvarligt talat med denna färgsättning ser fartyget ut att vara byggt innan 2003.

Bild
Living room

Bild
WB Yeats var faktiskt betydligt trevligare än Stena Adventurer.

Bild
Utedäcken på Adeventurer är bara märkliga. Det finns inget soldäck högst upp tillgängligt för passagerare som på systern. Det hela gör att Adventurer känns mer som en fraktfärja än vad Scandinavica gör.

Bild

Bild
Det finns ytterligare en Metropolitan på däck 7. Men eftersom chaufförernas restaurang höll på att byggas om, fick de istället vara här och alla andra passagerare uppe i den på däck 8.

Bild

Bild
Till min besvikelse var lekrummet avstängt.

Bild

Bild
Tack

Bild
Vad är det med dessa sterila hyttkorridorer...

Bild

Bild
Väderdäcket användes som soptipp för renoveringsmaterial.

Bild
Yes nya mattor på väg!

Bild
En dålig bild från chaufförernas restaurang.

Bild
I Dublin låg Stena Foreteller som Irish ferries har chartrat medan Ulysses är på varv.

<img src="https://sjofartsbloggarna.files.wordpre ... tropolitan bar

Bild

Bild
Vilstolar med bra utsikt föröver.

Bild
Bussen följde med under hela resan och därför behövde vi fotpassagerare inte vänta på att alla andra skulle åka av först. Tack för denna resa Stena Adventurer, som inte bjöd på några direkta höjdpunkter. Det är bra att hon ska få en uppgradering i stil med Estrid.

Bild
Det blev ytterligare en natt i Dublin. Dublin saknar tunnelbana och har endast två spårvägslinjer, så stan bokstavligen kryllar av bussar.

Bild
En spårvagn vid slutstationen i The Point, där byggkranarna går varma.

Bild
Eftersom jag var tvungen att check in från hotellet vid 12 och Stena Estrid först skulle gå vid 14.50, fanns det gott om tid att ta en promenad ut till terminalen (på cirka 50 minuter). Jag letade febrilt efter Seacats och Norfolk lines fartyg men hittade inga....

Bild
Promenaden ut till terminalen går igenom "trevliga" hamnområden.

Bild
Irish ferries har anlänt från Frankrike och ska strax vidare mot Holyhead (tack och lov skulle jag inte åka henne).

Bild
Två systrar sida vid sida.

Bild
Där är hon, Stenas terminal i Dublin är inte mycket att ha. En trång byggnad med en varm väntsal.

Bild
När alla bilar och långtradare var färdiglastade fick vi komma ombord.

Bild
Rätt så tomt på däck 5. Men faktum är att Estrid har 3000 lastmeter fördelade på tre däck, samt ett eget däck för personbilar med direkt anslutning till de allmänna utrymmena.

Bild
Väderdäcket och ett litet akterdäck med bänkar.

Bild
Soldäcket högst upp är väldigt rymligt, men det skulle vara trevligt om hon kunde få några bänkar att sitta på här.

Bild
Efter roro-trafik är containertrafiken hamnens största godstyp.

Bild
Stena Estrid hade haft maskinproblem och fått ställa in avgången innan denna. Därför fick vi lite bogserhjälp att vända runt i hamnen.

Bild

Bild
Äntligen några hyttkorridorer med lite färg. Extra trevligt med dessa bilder ifrån destinationerna.

Bild
Living room

Bild
Jag lyxade till det och köpte en plats i Plus loungen för 20 euro. Det visade sig var väl värt pengarna, då det fanns obegränsat med läsk, snacks och såklart vin.

Bild
Jag var inte hungrig efter dessa 3 timmar.

Bild
Ombord finns en relativt stor butik. Räcker den för all tax free försäljning som eventuellt kommer nästa år?

Bild
Livbåtsdäcket, här mötte jag redaktören för den tyska tidsskriften ropax, Jan Philip Eckmann.

Bild
Ombord finns det två biosalonger som är gratis.

Bild
Synd bara att de valde att ha de där det finns utsikt mot havet och inte bredvid livbåtarna (där istället baren ligger).

Bild
Sky bar, riktigt trevligt med ljudet från taket.

Bild
Snygga bilder utmed väggen.

Bild
Som sagt har tyvärr baren begränsad utsikt på vissa ställen p.g.a. livbåtarna.

Bild

Bild
Restaurang Taste

Bild
Modernt och stilrent

Bild
Jämfört med WB Yeats är denna inredning något enklare. Men det tycker jag inte gör något. Detta är ändå bara en färja och inget kryssningsfartyg, så länge interiören är effektiv för ändamålet duger det.

Bild
Jag kan säga att det var mer folk i plus loungen än i restaurangen.

Bild

Bild

Bild
Däck 7 med restaurang, café, reception och personbilsdäcket.

Bild

Bild
Vi strävade på med god fart mot Wales. Kaptenen varnade oss för att vi kunde bli försenade p.g.a. maskinproblem, men allt gick smärtfritt.

Bild
Det går knappt att få ett bättre soldäck på en färja.

Bild
Chaufförernas restaurang

Bild
Själv tog jag köttbullar i loungen och det smakade om möjligt ännu bättre än i Sverige.

Bild
Stena Plus lounge vid ankomst till Holyhead.

Bild
Hygge lounge erbjuder vilstolar för 5 euro, tyvärr helt utan havsutsikt.

Bild
Estrids koppling till den nordiska mytologin.

Bild
Den kombinerade receptionen och café.

Bild
I väntan på att fotpassagerare ska få gå ner till bildäcket.

Bild
Epsilon hann in före oss.

Bild
Tack för denna gång Estrid. Jag är riktigt nöjd med fartyget, Stena har verkligen lyckats utnyttja alla utrymmen på ett effektivt sätt. Fartyget har en fin ljus inredning och känns väldigt luftig. Jag ser fram emot att få åka med hennes systrar och hoppas att någon av dem snart kommer till våra farvatten.

Bild
Denna natt bodde jag på ett mysigt B&B, varje rum hade namn efter något fartyg.

Bild
Mitt B&B, toppenbra service och relativt billigt (60 £).

Bild
En skylt med några år på nacken.

Bild
Vågbrytaren i Holyhead var tyvärr längre än vad jag trodde och det tog nästan 20 minuter bara att gå längs hela piren! Det hela bidrog till att jag missade mitt tåg till Manchester, men men jag fick bra bilder på WB Yeats.

Bild
Jag fick ta ett senare tåg från Virgin (lite dyrare), men jag hann fram till flygplatsen i Manchester i god tid innan mitt plan till Stockholm gick.


Tack för att ni ville följa med på resan!
/Kim Viktor

Trossen
Inlägg: 288
Blev medlem: tor 14 mar 2019, 11:16
Har tackat: 36 gånger
Har Tackats: 80 gånger

Re: Två nykomlingar på Irländska sjön

Inlägg av Trossen »

Fantastiskt reportage! Blir mycket sugen på att åka Estrid - helt rätt tid att åka nu under lågsäsong så att man kan bekanta sig med henne i lugn och ro. Det ser riktigt ljust och fräscht ut med trevlig färgsättning ombord. Särskilt imponerad av loungen - bra pris för allt dricka + snacks. Å då är det passagekort med en dörr eller hur fungerar insläppet till loungen? :?:

Blev också imponerad över utedäcken på WB Yeats - ansvariga på Tallink borde åka dit och studera noga ;) Solnedgången gjorde sitt också.

Sedan min vanliga fråga :D vilka rederiprylar kunde man köpa ombord på respektive fartyg?

Och du - är du inte lite hård mot Epsilon? Det är insidan som räknas! :)

Trådstartare
Kim Viktor
Inlägg: 56
Blev medlem: ons 13 mar 2019, 19:53
Har tackat: 41 gånger
Har Tackats: 60 gånger

Re: Två nykomlingar på Irländska sjön

Inlägg av Kim Viktor »

Trossen skrev:
fre 07 feb 2020, 22:28
Fantastiskt reportage! Blir mycket sugen på att åka Estrid - helt rätt tid att åka nu under lågsäsong så att man kan bekanta sig med henne i lugn och ro. Det ser riktigt ljust och fräscht ut med trevlig färgsättning ombord. Särskilt imponerad av loungen - bra pris för allt dricka + snacks. Å då är det passagekort med en dörr eller hur fungerar insläppet till loungen? :?:

Blev också imponerad över utedäcken på WB Yeats - ansvariga på Tallink borde åka dit och studera noga ;) Solnedgången gjorde sitt också.

Sedan min vanliga fråga :D vilka rederiprylar kunde man köpa ombord på respektive fartyg?

Och du - är du inte lite hård mot Epsilon? Det är insidan som räknas! :)
Tack, du får en kod till loungen. På Stena var det inte många rederi prylar, på Irish ferries fanns det pennor, vykort m.m.
Skriv svar